概述

本方案主要就張家界高速公路項目梨子坪隧道的系統(tǒng)交通區(qū)域控制機及通風照明等子系統(tǒng)的監(jiān)控投標方案進行了說明。

隧道監(jiān)控系統(tǒng)包括隧道內的交通控制、通風控制、照明控制幾大部分組成。其中隧道內交通控制、通風控制、照明控制子系統(tǒng)主要是由PLC（也稱作區(qū)域控制器或本地控制器）來控制。本地控制器系統(tǒng)可收集、處理和存各隧道內外場設備的檢測數據，監(jiān)視外場設備工作狀態(tài)，上傳給監(jiān)控分中心，并接收監(jiān)控分中心命令對外場設備進行控制。另外本地控制器系統(tǒng)還具有本地自動控制的功能，在維修、測試、監(jiān)控分中心、隧道管理所設備故障、通信故障等情況下可由本地控制系統(tǒng)代替監(jiān)控分中心進行控制

監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃

整個隧道機電監(jiān)控網絡由隧道管理站和隧道內的區(qū)域控制器以及相關的通信線路組成，本地控制器分散布置在隧道內的各個位置，分別負責其所轄隧道區(qū)段外場設備的數據收集和管理控制。每套區(qū)域控制器（PLC）分別對各自所轄區(qū)域的交通誘導設備、交通檢測設備和照明檢測設備以及通風、照明等信息分別單獨進行采集和控制，同時按所設定的程序以及上位機的指令進行相應的動作。采集的信息經以太光纖環(huán)網傳送至隧道監(jiān)控室的服務器上，實現上位冗余聯(lián)網。分別為每臺PLC控制器配置一套工業(yè)以太網交換機，交換機配置雙光口雙電口。各個PLC控制器，通過位于CPU上的10M/100M以太網接口與交換機電口相聯(lián)。各個交換機之間采用雙環(huán)光纜組成100Mbps速率的光纖冗余環(huán)網。中央控制器室設備同樣通過以太網交換機接入光纖冗余環(huán)網。由此可見，隧道內第一層網絡是100Mbps速率的光纖冗余環(huán)網。

監(jiān)控網絡的第二層為通過CANBUS現場總線（傳輸媒介為專用通信屏蔽電纜）連接CPU與各個I/O模塊的本地I/O結構。CANBUS現場總線具有通信速率高（1Mbps），接線方便（2線制）和抗干擾性好的特點。

監(jiān)控網絡第三層為設備層。各種交通監(jiān)控設施（如車檢器、車道指示器、交通信號燈、情報板、限速標志等），環(huán)境檢測設施（如風速風向儀、光強檢測儀、CO/VI監(jiān)測儀等）就近接入隧道區(qū)域控制器實現實時通信。通訊的接口分別按照要求可以是模擬量輸入，開關量的輸入輸出，以太網，以及基于RS-232/485的串口通訊。OPTISYS PLC通過易于建立的用于匹配所連接的設備協(xié)議的協(xié)議宏使得開發(fā)方不需要編寫專門的通信程序與第三方設備進行通信，原則上OPTISYS  PLC能和任何帶RS-232C，RS-422或RS-485接口的設備進行通信。在本控制系統(tǒng)中用于控制照明、通風、電力、交通等設備的各個區(qū)域控制器均采用獨立的控制程序。